현대차110 [시승기] 신형 쏘나타 DN8 과거로 회기한 파워트레인 + 현대차 신형 쏘나타 DN8 시승기 - 과거로 회기한 파워트레인의 큰 아쉬움...신형 쏘나타 DN8의 두번째 시승기는 파워트레인에 대한 이야기를 하려한다. 보통의 경우 하나의 시승기로 마무리하는 것이 보통이지만...신형 쏘나타 DN8의 경우 한참을 고민하게 만든 파워트레인에 대한 아쉬움과 메세지가 과연 무엇인지? 그 정체성을 좁히는데 꽤나 많은 시간이 흘렀기 때문이다. 이전 시승기에서 신형 쏘나타 DN8는 '니어 프리미엄' 으로 한층 높아진 쏘나타의 품격과 상품성 그리고 젊어진? 아니 어려지고 활기차진 쏘나타의 변신은 칭찬 받기에 충분 이상의 모습을 보여주었다.그러기에 더욱이 파워트레인에 대한 아쉬움은 더욱 크게 느껴지기도 했는데... 시각적인, 공간적인 그리고 높은 상품성 대비 칭찬 보다는 아쉬움이 .. 2019. 5. 7. [시승기] 신형 쏘나타 DN8 니어 프리미엄을 외치다!! + 신형 쏘나타 DN8 시승기, 니어 프리미엄을 외치다!!2019년 4월 국내 자동차 시장의 가장 뜨거웠던 신차는 단언 신형 쏘나타 DN8이다. 6년 주기를 깨고 5년만에 풀 체인지를 선 보인 신형 쏘나타 DN8은 파격적인 디자인과 함께~ 그동안 익히 알고 있던 쏘나타의 이미지를 완전히 벗어 던지고, 새로운 이미지 구축에 나서면서 이에 대한 호불호가 크게 갈리며 신형 쏘나타 DN8을 바라보는 시선을 흔하지 않다.이와 함께 미디어 및 인플루언서 등으로 진행된 시승 행사에서 신형 쏘나타 DN8의 풍절음이 도마에 오르며, 현대차는 고객 출고를 잠시 미루고 풍절음을 개선하는 작업을 서둘러 하는 등 발 빠른 대응으로~ 국내 중형 세단 시장에서 쏘나타의 입지와 네임벨류를 빠르게 변화시키고 있는데 그 주인공인 신형 .. 2019. 5. 5. [시승기] 2019 아이오닉 하이브리드 얼굴만 바뀐 것이 아니다?! + 2019 아이오닉 하이브리드 시승기 - 얼굴만 바꾼 것이 아니다?!현대차 아이오닉 하이브리드가 못 생긴 얼굴을 버리고 새로운 얼굴로 대대적인 성형 수술을 거쳐 페이스리프트를 모델을 출시했다. 2019 아이오닉 페이스리프트는~특유의 못난 얼굴로 인해서 하이브리드, EV 그리고 플러그 인 하이브리드까지~ 전동화 라인업을 모두 갖추었지만 시장에서의 평가를 그리 좋지 못했다. 첫 인상을 좌우하는 외관 디자인이 프리우스를 저격하기 위해 그의 장점을 가져오기에 급급하면서 현대차의 디자인 아이덴티티나 아이오닉만의 스타일링을 보여주지 못했기 때문이다.그런 사이 경쟁 모델들이 더 예쁘고, 더 개성 넘치는 디자인으로 하이브리드 그리고 EV 모델들을 선 보이며, 아이오닉의 존재감을 더욱 사라지고 있는 타이밍에~ 대대적인.. 2019. 4. 25. 벨로스터 N 드디어 8단 습식 듀얼 클러치 장착한다?! + 현대차 벨로스터 N 드디어 8단 습식 듀얼 클러치 장착한다?!현대차의 고성능 디비젼 N 브랜드에 8단 듀얼 클러치가 처음으로 탑재 될 예정이다. 현대차의 내부 소식통에 의하면 현대차는 이미 지난 해 8단 DCT (습식 듀얼 클러치) 개발을 완성했으나~ 내구성이나 셋팅 그리고 가격에 대한 부분을 조율하고 있는 것으로 알려졌다. N 브랜드를 대표하는 i30 N 그리고 벨로스터 N은 현재 6단 수동 변속기만 판매하고 있고, 아반떼 스포츠를 비롯한 7단 DCT는 습식이 아닌 건식 타입으로 N 브랜드의 강력한 토크를 감당하기에는 물리적으로 부족하다 보니 1.6 터보 엔진에만 조합을 이루고 있다. 6단 수동변속기는 여전히 마니아들에게는 환영 받고 있는 부분이지만... 수동변속기가 익숙치 않은 대중에게 i30 N.. 2019. 4. 12. 이전 1 ··· 8 9 10 11 12 13 14 ··· 28 다음
