현대차110 페이스리프트 2016 싼타페 이렇게 생겼다! + 페이스리프트 2016 싼타페 이렇게 생겼다!2016년형으로 얼굴을 조금 바꾼 페이스리프트 싼타페의 모습이 온라인 커뮤니티 등을 통해서 노출됐다. 싼타페는 출시와 함께 국내 SUV N0.1이 자리를 줄곧 지켜오고 있는 현대차의 간판 SUV 모델이다.기본형인 싼타페의 인기와 판매고를 바탕으로 중대형 SUV의 장점을 살린 싼타페 맥스크루즈를 출시하면서 3천만원 이상이라는 시작가를 가진 SUV 임에도 불구하고 없어서? 못파는? 그런 인기 차종이다. 국내는 물론 글로벌 시장에서 RV,SUV가 중형 세단의 수요층까지 흡수하고 있고 이로 인해 중형, 준대형세단의 입지가 낮아지는 라이프 스타일의 변화에 따른 소비 패턴의 변화를 실감케 하는 부분인데~현대차는 풀 체인지 싼타페 출시 이후 갖은 고난?에 시달리면서도 사.. 2015. 5. 29. 국내 시장도 현대차 뉴 i20 쿠페가 필요한 시기 + 국내 시장도 현대차 뉴 i20 쿠페가 필요한 시기국내 경차 시장과 엔트리 세단, 엔트리 해치백의 연관 관계를 그리 긴밀하지 않다. 현대차는 한 지붕에 두고 있는 기아차 모닝에 모든 것을 맡기도 있는 대신, 엑센트라는 엔트리 세단, 엔트리 해치백으로 경차와 컴팩트 세단, 해치백으로 준중형 세단으로 이어가는 라인업을 완성하고 있기 때문이다.국내 경차로는 모닝과 스파크 그리고 엔트리 세단, 해치백으로 엑센트와 아베오 만이 선택할 수 있는 폭이 매우 좁다보니 수입 컴팩트 세단, 해치백에 대한 수요와 시장의 확대가 조금씩 조금씩 젊은층에게 어필하고 있는 것을 확인할 수 있다. 현대차는 그런 엔트리 세단, 해치백 시장의 수요를 가격 대비 성능이라는 엑센트로만으로 커버하기 매우 힘들다는 것을 알고 있음에도 세그먼.. 2015. 2. 22. 현대차 7단 DCT 신형 i30가 가장 먼저~ + 현대차 7단 DCT 신형 i30가 가장 먼저~현대차는 지난 파리모터쇼를 통해서 7단 DCT (듀얼클러치)를 선 보였다. 기존 5단 DCT 변속기를 탑재한 벨로스터 DCT 버전 이후로 DCT에 대한 소비자의 Needs의 니즈를 충족시키기 위한 노력의 결실로~ 내년 초 페이스리프트로 선 보일 신형 i30에 7단 DCT 변속기를 현대차 최초로 적용할 예정이다. 현대차 PYL의 부진에도 불구하고 꾸준한 판매를 이어온 i30에 첫번째로 7단 DCT를 적용해 부진을 넘어설 수 있을지? 기대가 된다.출시가 얼마 남지 않은 신형 i30는 플루이딕스컬프 2.0 디자인을 적용, 현대차의 패밀리 룩을 PYL 라인업에도 적용하게 된다. 소극적인 변화를 거친 신형 i30이지만.... 현대차 패밀리룩을 접목한다는 점 뿐만 아.. 2014. 11. 8. 컴포트 프리미엄 아슬란 시승기 몸은 그랜저?! + 컴포트 프리미엄 아슬란 시승기 마음만은 제네시스 몸은 그랜저....아슬란 시승기 두번째 이야기로 먼저 '마음만은 제네시스'라는 타이틀에 이어서 '여전히 몸은 그랜저'라는 타이틀로 아슬란의 라이딩 & 핸들링에 대해서 이야기 해 보려 한다.시승한 아슬란 트림은 3.3L 익스클루시브 트림으로 그랜저와 제네시스, 아슬란까지 공유하는 3.3L 가솔린 GDI 엔진으로 출력이나 퍼포먼스 등에서는 아쉬울 것 없지만..... 그랜저와 제네시스 사이에 포지셔닝하고 있는 아슬란은 제네시스의 품격과 프리미엄 세단의 아이덴티티를 품고 있으나 그랜저의 향기가 라이딩 & 핸들리에서는 여전히 남아있다. 이는 그랜저의 플랫폼을 공유하고 있기 때문이며, 마치 제네시스의 품격을 아슬란에서 느낄 수 있을 것이라는 라이딩 & 핸들링은 기.. 2014. 11. 6. 이전 1 ··· 22 23 24 25 26 27 28 다음
