티볼리 시승기26 출시 앞둔 티볼리 롱바디 약인가? 독인가? + 출시 앞둔 티볼리 롱바디 약인가? 독인가?2015년 국내 초소형 SUV 시장의 돌풍의 주인공이였던 쌍용 티볼리가 내년 상반기 7인승 롱바디 신차를 선 보일 계획에 앞서 노출된 티볼리 롱바디 스파이샷이 이슈의 주인공이 되고 있다. 티볼리의 성공은 더 이상이 말이 필요 없을만큼 쌍용차를 살린 효자 모델이고, 여기에 디젤 트림이 추가되면서 티볼리의 상승세를 더욱 높이는데 큰 역활을 하고 있다.르노삼성 QM3의 대박에 이은 티볼리의 대박 그리고 트랙스 디젤의 출시와 함께 티볼리의 대박을 바탕으로 시장 확대를 위한 전략 모델인 티볼리 롱바디가 출시를 앞둔 가운데.... 출시 전 부턴 티볼리 롱바디에 대한 아쉬움과 실망이 주를 이루고 있는데, 이는 쌍용차가 티볼리 대박의 함정에 빠져 소비자를 위한 신차가 아닌 .. 2015. 8. 31. [시승기] 트랙스 디젤 엔진만 바꿨을 뿐인데 + 트랙스 디젤 시승기 - 엔진만 바꿨을 뿐 인데....국내 시장에 초소형 SUV 시장을 처음을 연 쉐보레 트랙스가 가솔린에 이어 디젤 엔진으로 무장하고 돌아왔다. 초소형 SUV 시장을 개척하는데 혁혁한 공을 세운 트랙스이지만, 시장을 개척한 것 만으로는 인기와 판매량까지 이끌기에는 하드웨어적 약점을 가지고 있다.바로 고효율, 고연비를 앞세우는 디젤 엔진이 아닌 가솔린 엔진으로 힘겨운 싸움의 종지부를 찍고 제대로 된 초소형 SUV 라이벌들과의 경쟁을 할 수 있게 되었다.차체 가성이나 출력, 퍼포먼스에서 가솔린 엔진이라는 점을 제외하고는 아쉬울 것 없는 라이딩 & 핸들링 매력을 가지고 있었지만, 승용 디젤의 인기와 라이벌들의 고효율, 고연비라는 무기를 막아내기에는 무리였던 것이 사실이다. 하지만 지금부터는.. 2015. 8. 27. 트랙스 디젤 라이벌들과의 차이점은? 트랙스 디젤 2,195만원 부터~ + 쉐보레 트랙스 디젤, 라이벌들과의 차이점은? 트랙스 디젤 2,195만원 부터~국내 자동차 시장에서 초소형 SUV 시장을 개척한 쉐보레 트랙스가 드디어 디젤 엔진을 추가한 트랙스 디젤 사전 계약 시작을 알렸다. 트랙스는 국내 시장에 초소형 SUV의 첫번째 모델로 출시와 함께 소비자가 받아들이는 가격이라는 벽을 힘겹게 넘었다.쉐보레 트랙스를 시작으로 QM3, 푸조 2008, 쌍용 티볼리가 이를 바탕으로 승승장구한 점만 보아도 트랙스는 선구자임에도 불구하고 힘겨운 싸움을 해 와야만 했다. 트랙스는 쉐보레 특유의 탄탄한 하체와 바디 강성을 바탕으로 라이딩 & 핸들링에서 높은 품질을 보여주었음에도 가격이라는 벽을 넘기가 쉽지 않았고, 가솔린 SUV라는 한계로 인해서 라이벌들에게 시장을 내 주어야 만 했던 불운.. 2015. 7. 23. 2016 트랙스 페이스리프트 변화가 필요하다! + 쉐보레 2016 트랙스 페이스리프트 변화가 필요하다!국내 자동차 시장에 초소형 SUV 시장을 처음으로 개척하면서 소비자와 제조사의 가격 장벽을 허물고 시장을 연 쉐보레 트랙스의 페이스리프트가 필요한 시기가 다가오고 있다.국내 초소형 SUV 시장에 첫번째 신차로 소비자와 제조사 간의 가격이라는 장벽 그리고 신규 세그먼트의 새로운 새로운 차량이라는 부담이 트랙스의 시장 안착에 많은 어려움이 있었지만, 트랙스를 시작은 QM3, 티볼리, 푸조 2008 등 트랙스의 덕을 본 초소형 SUV는 메이커의 효자 상품이 되고 있다. 트랙스가 국내 시장 안착에 어려움을 겪을 수 밖에 없었던 가격과 가솔린 SUV라는 점이 더 해졌지만, 차량의 기본기와 성능에 있어서는 여느 초소형 SUV보다 높은 품질을 가지고 있기에 히트.. 2015. 7. 22. 이전 1 ··· 3 4 5 6 7 다음
