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전기차 보조금7

[시승기] 아이오닉 5 AWD 살짝 아쉬운 듀얼모터 + 현대 아이오닉 5 AWD 시승기 살짝 아쉬운 듀얼 모터... 2021년 상반기 전기차 시장을 뜨겁게 달군 뉴비 아이오닉 5를 롱 레인지 2WD에 이어 실 구매 소비자들의 선호도가 매우 높은 AWD, 듀얼 모터를 탑재한 아이오닉 5 롱 레인지 AWD 트림을 시승하는 시간을 가졌다. 먼저 시승한 2WD 트림은 E-GMP 기반의 후륜 구동 플랫폼으로 후륜 구동 특유의 운전의 재미를 주었기에 이에 대한 만족도가 상당히 높았다. 듀얼 모터가 아닌 HTRAC 배지를 부여받은 AWD(듀얼 모터) 트림은 기존과 완전히 동일한 사양으로 추가된 후면 레터링 만으로 AWD 트림을 구분할 수 있는 유일한 부분으로 완전히 동일한 모습이다. 최근 현대차의 경우 파워트레인이나 트림 등을 차별화하지 않는데, 이는 모델에 대한 집.. 2021. 8. 2.
[시승기] 2021 넥쏘 수소전기차 경제성에 대한 고민 + 2021 넥쏘 수소전기차 시승기 경제성에 대한 고민 국내 및 글로벌 시장에 수소전기차 시장을 대표하고 있는 모델 중 하나 인 2021 현대 넥쏘 수소전기차를 경험하는 시간을 가졌다. 국내 시장에서 경쟁자는 없지만 아직은 대중화에 더딘 발걸음을 보이고 있는 넥쏘는 내연기관과 전기차 사이에서 포지셔닝이 조금 애매한 현실에 있다. 친환경을 필두로 내연기관의 축소, 전기차의 대중화 속에서 석유도 아니고, 전기도 아닌... 수소라는 조금은 낮설은 에너지를 사용하는 수소전기차 넥쏘는 내연기관이 아닌 다양해지고 있는 전기차들과 본의 아니게 경쟁을 해야 하는 상황에 놓여있다. 2021년형 넥쏘로 상품성을 업그레이드 한 넥쏘는 오직 수소와 산소의 결합 만으로 에너지를 발생시키고 물 만을 배출시키는 PM2.5 이하의 .. 2021. 3. 11.
아이오닉 5 현대차는 수익을, 소비자는 편의성을 + 현대차 아이오닉 5 현대차는 수익을, 소비자는 편의성을~ 현대차의 전기차 브랜드의 아이오닉 5가 월드 프리미어로 공개되고 기대와 찬사 그리고 혹평이 동시다발적으로 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 아이오닉 5를 시작으로 아이오닉 6 그리고 아이오닉 7까지 선 보이며 전기차 라인업, 전기차 브랜드로 입지를 다지는 시작을 알린 아이오닉 5는 공개와 함께 '사고 싶은 전기차' 로 대중들의 뜨거운 관심을 받기 시작했다. 현대차가 전기차를 위한 새로운 E-GMP 플랫폼의 첫 차이면서 세단과 SUV 모두를 아우르는 새로운 플랫폼에 대한 기대는 매우 높고 실차 출시 이후 그 매력에 대한 기대감이 매우 높은 것이 사실이다. 여기에 후드 아래 위치한 엔진을 대신 해 전륜에 구동벽을 전하는 단일 전기 모터에서 후륜 단일 .. 2021. 3. 1.
폭 넓어진 전기차, LPG 신차 현 시점에서 사도 될까?! + 폭 넓어진 전기차, LPG 신차 현 시점에서 지금 사도 될까?! 바야흐로 전기차의 시대가 도래하고 있다. 전기차가 처음 출시된 이후 새로운 것에 대한 탐험과 저렴한 유지관리 비용의 장점은 빠르게 대중화를 이끌어 내 이동수단으로 확고히 자리매김 하면서 전기차 신차 출시를 기다리고, 기대하는 소비자들이 크게 늘어나고 있다. 가솔린, 디젤 그리고 LPG 3가지 파워트레인이 전부였던 국내 자동차 시장은 하이브리드, 전기, 수소전기 파워트레인이 새롭게 추가되면서 자동차를 구매하는데 있어 엔진의 선택은 차종의 선택만큼이나 다양해졌다. 다양한 요인으로 도심 대기오염이 심각해지면서 가장 대중적이고 효율적인 엔진으로 받아들여졌던 디젤 엔진이 배출가스 그리고 연비 효율성에 대한 신뢰도가 큰 폭으로 하락하면서 빠르게 자.. 2021. 2. 24.