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쉐보레 트랙스 디젤2

[시승기] 더 뉴 트랙스 다른 건 몰라도 주행 성능 만큼은 인정해야 + 쉐보레 더 뉴 트랙스 시승기 - 다른 건 몰라도 주행 성능 만큼은 인정해야~국내 소형 SUV 시장의 개척차이자 첫번째 모델로 포부도 당당하게 출시했으나... 가솔린 트림만 운영이 되고 가격 또한 첫 번째 소형 SUV 이다 보니 소비자의 반발도 만만치 않았던 험난한 시간을 보낸 쉐보레 더 뉴 트랙스를 시승했다.더 뉴 트랙스는 지난 해 페이스 리프트를 출시하면서 기존의 둔하지만 듬직했던 모습을 대신 해 도심형 SUV로 세련된 인상으로 돌아오며 다시금 주목을 받기도 했다. 현재 국내 소형 SUV 시장은 3강 구도에서 5강 구도로 그 어느 시장보다 치열한 경쟁을 펼치고 있는 가운데~ 제조사는 자사 모델만의 경쟁력과 상품성을 바탕으로 시장에서 밀리지 않으려 노력하고 있다.특히, 현대차 코나, 기아차 스토닉이 .. 2017. 8. 25.
트랙스 디젤 라이벌들과의 차이점은? 트랙스 디젤 2,195만원 부터~ + 쉐보레 트랙스 디젤, 라이벌들과의 차이점은? 트랙스 디젤 2,195만원 부터~국내 자동차 시장에서 초소형 SUV 시장을 개척한 쉐보레 트랙스가 드디어 디젤 엔진을 추가한 트랙스 디젤 사전 계약 시작을 알렸다. 트랙스는 국내 시장에 초소형 SUV의 첫번째 모델로 출시와 함께 소비자가 받아들이는 가격이라는 벽을 힘겹게 넘었다.쉐보레 트랙스를 시작으로 QM3, 푸조 2008, 쌍용 티볼리가 이를 바탕으로 승승장구한 점만 보아도 트랙스는 선구자임에도 불구하고 힘겨운 싸움을 해 와야만 했다. 트랙스는 쉐보레 특유의 탄탄한 하체와 바디 강성을 바탕으로 라이딩 & 핸들링에서 높은 품질을 보여주었음에도 가격이라는 벽을 넘기가 쉽지 않았고, 가솔린 SUV라는 한계로 인해서 라이벌들에게 시장을 내 주어야 만 했던 불운.. 2015. 7. 23.