벨로스터 DCT4 [시승기] 반가운 변화 4가지 2015 벨로스터 터보 DCT 시승기 + 2015 벨로스터 터보 DCT 시승기 - 반가운 변화 4가지2015년 현대자동차의 가장 큰 변화는 신차도 아닌! 라인업의 확대! 도 아닌 7단 듀얼 클러치 (DCT)를 엔트리 세단 모델인 엑센트를 시작으로 현대자동차의 볼륨 라인업까지 확대 적용 해 트랜스미션의 대대적인 변화를 꾀하고 있다는 점이다.시승한 2015 벨로스터 터보 DCT 또한 이전 모델에서 5단 DCT를 적용한 트림도 있었지만, 소비자의 반응과 판매고는 기대를 충족시켜 주지 못했고 싸늘한 냉대를? 받았다고 해도 과언이 아니다.그럼에도 벨로스터 터보 DCT는 PYL의 얼굴마담이면서 현대자동차를 대표하는 스포티하고 다이내믹한 해치백의 아이콘으로 7단 DCT를 통해서 다시금 존재감을 과시하고 나섰는데~ 2015 벨로스터 터보 DCT는 7단 듀.. 2015. 3. 21. 7단 DCT로 업그레이드 한 더 뉴 벨로스터 + 7단 DCT로 업그레이드 한 더 뉴 벨로스터현대차가 엑센트에 최초로 7단 DCT(듀얼 클러치) 탑재를 시작으로 현대차 모델 라인업에 7단 DCT 탑재를 본격화하고 있다. 엑센트 디젤에 7단 DCT를 탑재하여 첫 차 마케팅을 시작한지 얼마되지 않아~ PYL의 얼굴마담인 벨로스터에 7단 DCT를 탑재한 '더 뉴 벨로스터'를 출시했다.5단 DCT를 탑재한 벨로스터 DCT가 듀얼 클러치에 대한 소비자의 Needs에도 불구하고 판매량은 미미했고, DCT에 대한 소비자의 반응 또한 뜨뜨미지근했어기에... 7단 DCT 변속기 탑재는 벨로스터의 경쟁력을 일으키는 계기가 될 것인지? 아니면 반대로 사양이 길을 계속 걸어가야 하는지? 를 판단하는 중요한 시기가 될 것으로 예상된다. 벨로스터는 비 대칭 도어라는 컨셉카에.. 2015. 1. 16. 현대자동차 DCT (듀얼 클러치)의 현재 - 현대자동차 DCT (듀얼 클러치)의 현재 성황리에? 막을 내린 2014 부산모터쇼와 함께 창원에 위치한 현대자동차의 듀얼클러치 (DCT)를 책임지고 있는 현대 WIA를 다녀왔다. 현대 WIA는 현대자동차의 듀얼클러치와 등속 조인트, 1.5L 가솔린 / 2.5L 디젤 엔진, 산업기계 설계 및 생산, 방위산업 (전차용 포탑 등) 등 국내는 물론 해외시장에서 비중을 높이고 있는 기업이다. 현대차의 듀얼클러치 (DCT)는 단일 차종인 벨로스터 DCT 모델에만 탑재되고 있고, 다른 차종 및 라인업에 듀얼클러치 (DCT) 적용 여부는 미지수이다. 글로벌 자동차 시장에서 듀얼클러치 (DCT)를 탑재한 차량들이 좋은 반응을 얻고 있고, 빠른 변속 타이밍과 동력 손실의 최소화, 고효율의 연비 등 DCT의 적용 차량은.. 2014. 6. 13. 베일벗은 벨로스터 터보 출시?! 터보와 DCT, 3도어의 완성은? + 베일을 벋은 현대 벨로스터 터보, 탄탄한 하체와 터보의 힘 그리고 벨로스터의 스타일.... 현대 벨로스터, 그 디자인만큼이나 강한 인상과 이미지를 통해서 그동안 물렁한 현대차의 하체를 새롭게 바라보는 시각을 만들어 준 모델이라는 생각을 가지고 있습니다. 얼마전 출시한 2세대 i30를 시승하면서도 아반떼와 벨로스터의 승차감과 하체의 중간 셋팅을 보여주어 대중적이면서도 드라이빙의 재미를 얻을 수 있었는데...(벨로스터의 하체와 핸들링이 좀 더 탄탄하고 직관적이면 더욱 좋겠다는 생각은 변함없는 부분입니다.) + 관련글 2011/12/21 - 2011년 마지막 신차!! 현대 신형 i30 시승기, 드라이빙과 스타일의 조합~ 2011/12/12 - 신형 i30 시승기, 스타일에 아이디어를 더하다!! 그런 벨로스.. 2011. 12. 26. 이전 1 다음
